Traque-la-Mort
Diorama 1/35
*Killer
Prima mișcare în această dioramă a fost „Killer” - piese din kitul Soviet Afgan War (1979-1988) ICM cod.35031 și conform scenariului căţelul a suferit o amputare de membru stâng anterior.
Ulterior protezare (ac de seringă 0,9mm şi 0,7mm; sârmă de 0,3mm şi 0,5mm şi un rest de culee) și reconfigurare renunțând la culee în favoarea unei biluţe (din lănţişorul cu biluţe). La final lăbuţa a fost grefată cu succes.
Am montat suportul pentru „inox” şi la final am aplicat o mână de alb (piciorul l-am ghipsat până termin cu vopsirea). Vopsire care a fost inspirată atât de câinele sălbatic african cât și de câinele de cireadă australian.
*Lisiah
Am utilizat picioarele Vimpel şi torsul Special Forces, rusul fiind mai lat în bazin a fost necesară o intervenţie de cioplire a celor două jumătăţi.Mâinile le-am găsit tot la ruşi, chiar cu surplus (după cum se poate vedea pe încărcător).Am observat că delimitarea dintre tors şi pantaloni este prea evidentă aşa încât pentru a evita folosirea kitului am tăiat o fâşie de plastic. Din ştanţa de culee (dreptunghiul de pe culee pe care este ştanţată firma şi codul) am tăiat o fâşie pe care am şmirgheluit-o şi apoi am fixat-o în jurul brâului, dintr-o bucăţică (aia cu dragonul) am confecţionat o cataramă. Braţul stâng a fost fixat pe poziţie, necesită niţică chituire pe verso. La braţul drept o să fie nevoie de mai mult chit.
După aplicarea buzunarelor bonu, inclusiv pe pe vesta vânătorului, a urmat o nouă repriză de uleiuri și am şters unele zone pentru un alb-omăt în cute am băgat dark green (la nădragi) şi amestec de dark green şi negru la vestă şi mâneci.
Bled cu ulei gri pe pantaloni şi mâneci; am vopsit vesta, genunchierele şi başcheţi cu două nuanţe „nisip”; am dat un strat de alb pe mănuși şi un metal gun pe armă.
Pentru cap U.S. Jeep Crew & MP - MiniArt 35047
*Vehicul
Această etapă a demarat cu zona şenilată, din komatex de 3 mm două fâşii de 200/28mm.
Roţile sunt dintr-un set, am decupat din komatex de 2 plăcuţe (10 buc.) de 40/15mm. Am tras o linie la 5mm de marginea superioară, am trasat linii perpendiculare pe acest reprer (care să treacă prin centrul vechilor găuri), pe plăcuţe am trasat o linie centrală şi astfel am reuşit să lipesc plăcuţele fără să existe diferenţe vizibile între cele două plăci. Din culee am tăiat axe de sprijin pentru roţi, fixate temeinic pe acestea. Urmând ca fixarea ansamblului ax-roată pe placă să se facă după vopsire.
Am găsit piesele componente de la un podometru (Daiso), discurile s-au dovedit ideale pentru realizarea roţilor tractoare, arătau bine şi fără "guler" însă modelul fiind într-un singur sens (în sensul opus acelor de ceasornic) ar fi însemnat că pe una din laturi roata să fie pusă greşit. A-ţi înţeles ceva ?
No problem, continuăm :
Am grupat discurile pe perechi (cu ornamentele la exterior, una din feţe fiind scobită) lipite cu superglue. Am fixat (cu superglue) „gulerele" aşa încât contururile să se suprapună, o culee mai dodoloață a fost utilizată pentru axe.
Ultima roată din şir am întors-o invers ca să credem că este roată întinzătoare.
În principiu mare lucru nu o să se vadă deoarece blindajul va proteja şi trenul de rulare sub formă de scuturi.
Din komatex de 3 am decupat un dreptunghi cu laturi 60/180 mm. Pe această placă, de o parte şi de alta, am lipit lateralele purtătoare de şenilă. În concavitate am lipit câteva plăcuţe cu dublu scop: rigidizarea structurii şi asigurarea unei suprafeţe în vederea învelirii ulterioare. Din komatex de 1 mm am realizat "burta".
Cu riscul de a realiza o replică 1/35 a celebrului Sandcrawler am dezasamblat cabina unui BM21 Grad iar o placă dublă de komatex a devenit capotă. Două plăci de 10/5 cm pentru pereţii laterali, rama cu grilaj de smirghel a fost fixată sub capotă, pe post de mască şi suport faruri. Am adăugat pereţii laterali, cu decupaje pentru roţile blindate.
Pentru roţi, cu greu am găsit două anvelope de la BM 21, faptul că una este de faţă şi una de spate nu m-a descurajat. Încă din „zorii" acestui proiect aveam în minte să blindez şi cauciucurile că altfel consider că ar fi un nonsens (cuirasat dar cu deplasare pe colace).
Cu o riglă cu şabloane am trasat patru cercuri pe komatex de 1mm, am decupat cu foarfeca cele patru piese şi apoi pe fiecare am decupat-o după un model original. Fiecare cauciuc a fost încadrat pe flancuri de câte o plăcuţă, lipirea făcându-se cu superglue Bison. După consolidarea lipiturii am adăugat o fâşie de komatex (grosime de 1mm) pentru a completa piesa. Iniţial fâşia a fost mai lată decât sanvişul cauciuc-komatex în ideea de a creea şi o micuţă aripă. Am obţinut cele două roţi blindate însă am decis să personalizez lucrarea aşa încât am adăugat nişte discuri (protecţii de la flacoanele de medicamente). Pentru laterala exterioară discurile au fost înnobilate cu model.
Dintr-un ambalaj de minispray am obţinut aripile vehiculului, am vopsit cu metalizat feţele ce veneau în contact, astfel vopseaua metalizată este pe interior şi sper să pot obţine oarece efecte vopsind (parţial) exteriorul cu vopseaua de bază a vehiculului.
Am confecţionat cele două portiere, un sandviş ce conţine carte de joc plasticată, komatex de 2 şi komatex de 1 mm. Cu un perforator am găurit feliile (Asul de treflă şi komatex de 1) pentru a simula geamlâcul, posibil pe poziţie am să pun o plasă sau o clapetă rabatabilă (ca la vizorul uşii de apartament). Forma portierelor este destul de ciudată însă mă gîndesc la o deschidere neconvenţională.
A intervenit o macara (provenienţă incertă), un interior de maşină "Burago" şi o placă din komatex de 2 mm. Placuţa din komatex a fost haşurată şi tăiată parţial (aşa încît să meargă pliată, ca un paravan) din ea cred că se va naşte partea frontală a cabinei. Din crenelurile macaralei mi-am tăiat un segment generos.
În partea din spate a scaunelor m-am gîndit să fac zona de odihnă, am raşchetat marginile cu ornamente, am eliminat latura din spate şi am făcut un chenat din komatex de 1mm pe care l-am lipit cu superglue Bison, închis dorsal cu o plăcuţă din komatex de 2mm. Am realizat o replică a plăcii dorsale pe care am aşezat salteaua (poxilină expirată, componenta albă fiind tare ca piatra şi necesitând înmuiere în apă caldă) ornată cu lamă de cutter (manechinul face doar figuraţie iar salteaua este pusă provizoriu).
Am vopsit interiorul celor două componente, am ales un galben iar pentru saltea un verde tot de la Gunze. Pe podeaua benei am fixat două plăcuţe a cîte 3mm aşa încăt salteaua să fie mai sus. Galben am utilizat şi pentru vopsirea celor două scaune diferite ( şoferul este doar pentru figuraţie). Deşi mare lucru nu o să rămână la vedere, pe saltea am să fixez și o pernă.
Pe zona șenilată am lipit o placă cu lăţime de 8 cm, în ideea că am să fac scuturi pentru protecţie. Am hotărât să asamblez cabina din aproape în aproape, am început cu peretele lateral drept (komatex de 1mm) care de fapt este o mare uşă.
Am ajuns la această decizie deoarece, pe partea dreaptă uşa o să fie deschisă şi astfel împuşc doi iepuri dintr-un foc:
Ţup 1 - vizibilitate crescută în interiorul cabinei
Ţup 2 - rezolv problema scării de acces (care chiar este o problemă), astfel uşa se basculează şi eventual se extinde până la nivelul solului şi (bonus) din ea apar trepte şi balustradă.
Am vopsit aparatura de bord şi am confecţionat pedalele (dezamăgitor progresul în această zonă, nici un fel de inovaţie la numărul pedalelor). Din ace cu gămălie (din acelea de la cămăşi) am confecţionat nişte manete iar pentru piesa centrală am folosit un mâner de antenă 1:35. Am fixat aparatura de bord în cabină, la rândul ei cabina a fost fixată pe camion.
Din komatex de 2mm a tăiat şi montat trei panouri frontale (panoul central decupat pentru a fixa un geamlâc din plexic). În partea superioară am fixat o plăcuţă cu "chepeng", capac rămas rest de la un Sherman.
Bena a fost fixată pe poziţie, cu un mâner din komatex pentru uşa tip rulou. În partea inferioară am fixat aripile de la BM 21 şi sub ele o piesă Shermanistă.
Burlanele țevilor de eșapament au primit câte două coliere (evident din komatex) iar pentru fixare câte două bolduri (cu gămălia îndepărtată şi fixate cu superglue Bison), pe vehicul (pe benă) am trasat zona de prindere, găurire şi marcare cu bolduri (eşapamentul fiind programat spre fixare la final de etapă, după vopsire, deodată cu şenilele şi roţile aferente). Platbandă şi trasare panouri, nituri în negativ și nişte petice sudate.
Piese de sherman pe roată şi efecte speciale cu vârf de cutter pentru urme de schije.
„Sudură” din adeziv bicomponent (Moment kit repair) : cârnăciori fixați și modelați cu lamă de cutter.
Pentru oglinzi am apelat la surplusul de piese shermaniste, capace prelucrate (decapitare periscop şi găurire balamale) şi cablu electric am improvizat retrovizoarele ulterior urmând să aplic efect de apă de la Vallejo.
Pe faţă am fixat farurile şi ceva piese, am confecţionat un chenar cu faruri suplimentare (farurile fiind nişte bule metalice de pe o bluză de damă.
A urmat etapa de torturare.
Pentru preludiu am utilizat o freză tip buzdugan pe care am lăsat-o să zbure pe suprafaţa camionului. Ulterior lucrurile s-au încins..la propriu. Am aprins un băţ de culee şi am picurat sau amprentat.
În vederea vopsirii am izolat habitaclu cu carton şi scotch de hârtie iar geamul l-am acoperit cu patafix , prima mână a fost un metalizat de la Humbrol. Ulterior am preparat un bleu-jandarm pe care l-am aplicat cu buretele. La final am montat burlanele, cu aerograful am aplicat o nuanţă diferită . Am aplicat, cu pensula, un strat de future cu tus maroniu. După uscare am pufuit un navy blue de la Gunze, pe interiorul oglinzii am aplicat vopsea metalizata cu ajutorul unui marker.
A sosit momentul sa manufacturez portiera de pe partea soferului, evident ca este o inovatie , usa avand si rol de scara. Pe sablonul din komatex de 1mm am refacut modelul extern, din komatex de 2mm. Pe interior am lipit trepte din cartela de telefon, piese metalice (cum exista pe usa congenera) si balustrada. La capete am fixat sarme, superior pentru fixare pe corpul camionului, inferior pentru fixare in sol.
Vopsire, galben intern si „albastru gri” extern. In cabina am stropit cu solutie de vopsea de ulei si benzina, lucru care l-am aplicat si pentru scara rulanta.
*Postament
Am taiat o placa (de fapt confectionata din doua placi) de polistiren extrudat de 20mm la dimensiunile optime, apoi am cioplit marginile cu un cutter. La final am smirgheluit si zgariat cu cutterul zonele de lipire, am adaugat adeziv si am aplicat presiune pentru 24 de ore. Pe polistiren am aplicat amprentari prin presare cu un capac de marker si smirgheluire cu granulatie mare. Marginile au fost vopsite cu albastru, un enamel de la revell si un acrilic agama.
Pe placa am lipit doua bucati de polistiren cu scopul de a fixa camionul (fata/spate), ulterior mi-am amintit ca la nivelul cabinei am utilizat carte de joc deci nu este o zona sigura de fixare. Dupa fixarea pieselor principale am trecut la fixarea si altor resturi de poliestiren.
Am considerat că nisip parfumat (pentru scrumiera) și un saculeț de biluțe parfumate sunt numai bune pentru solul Almohăi, vopseaua Vallejo a omogenizat zonele.
La final am fixat camionul in peisaj, cu ajutorul unui holsurub ce strabate atat placa de PFL cat si placa de poliestiren pentru ca, la final, sa se insurubeze in camion.
Am umplut oglinzile cu water effect de la Vallejo, am dat jos patafixul ce proteja fanta de parbriz şi am remediat zona cu vopseaua adecvată
Pigmentul albastru ultramarin (cel utilizat la zugrăveli) l-am folosit pentru pigmentarea şenilelor şi a unor zone limitate de pe camion, pigment fixat cu o zeamă de la Mig.
Fixarea personajelor în peisaj și etichetarea au confirmat faptul că diorama este gata...
